Select your language and to translate(engels) / Veuillez choisir votre langue pour traduire(frans) / Bitte wählen Sie Ihre Sprache für übersetzen(duits) / Por favor elija su idioma para traducir(spaans) / Si prega di scegliere la lingua per tradurre(italiaans)
Klik op de foto voor vergroting/ Click on picture to enlarge
Oktober 2011 Uitbouw 956 cc motor
De gesloopte Super 5 heb ik door een demontagebedrijf uit Oss laten ophalen ( kosteloos) en kon ik de R4 op dezelfde plek zetten om de motorwissel te doen. Aangezien de motorkap daardoor een lange tijd opgeborgen zal worden, heb ik deze ingepakt met bubbeltjesfolie om beschadigingen tegen te gaan. Nu komen de aansluitblokken van Donkers te pas om op een snelle en goede manier de kabelverlichting los te maken.
Eerst de accu eruit gehaald en daarna de krik/wieldopsleutel en
ruitenwisserreservoir en expantietank,de aansluitkabel van de fan en de temperatuurvoeler.De luchtfilter vd carburateur. De radiateurslang losgehaald en het vloeistof opgevangen en daarna de radiateur uitgebouwd door de 2 schroeven onder en van de beugels boven los te draaien en de andere slangen en ook van het verwarmingsradiateurtje. De versnellingspook in het midden los van elkaar en daarna de houder, die aan de traverse zit en van de bak-stang. |
De traverse kan los door aan weerszijden de twee schroeven eruit te draaien. De snelheidsmeterkabel ( zit aan de voorzijde van de versnellingsbak, links) heeft een borgschroef aan de zijkant en als deze een paar slagen is losgedraaid kan de kabel met houder met een tang naar boven uitgehaald. Massa-kabel blok/carroserie links en bak en bedrading van olietemp. |
Stuurhuis is uitgebouwd, zit speling op, maar heb reeds een andere goede om straks terug te zetten.
De aandrijfassen kunnen er ook uit, nadat de bovenste fuseekogel en schijfrem is losgemaakt en het fuseestuk met naaf naar buitenuit kan kantelen en ruimte geeft om de assen uit te nemen. Nu kan de motor is zijn geheel uit, die nog met 4 bouten aan de voorste steun vastzit. Eerst nog effe olie aftappen. |
Er zitten geen ophangogen aan deze motor, dus straps gebruikt. De steunen en startmotor worden overgezet op de 1400 motor
Okt/Nov. 2011 Aanpassen koets en inbouw 1400 cc
Aangezien ik de super5 injectiemotor, zonder enige veranderingen aan de motor zelf, in de R4 wil inbouwen, vergt dit nogal wat veranderingen aan de koets, nu de waterpomp en de dynamo aan de kant van het schutbord blijft,dus zal ruimte gemaakt moeten worden,zowel aan de schuine zijde van de bijrijderskant, als bij de verwarmingsradiateur.
Ook de veel grotere inlaat/uitlaatspruitstuk met injectie en de downpipe met lambda vergt verandering aan het verloop van de stuurstang, alsmede de nodige veranderingen aan de remleidingen en hoofdremcylinder, die in de weg zitten, maar met een verhoging van de motorsteun op dezelfde plek kan blijven.
De veel grotere luchtfilter past ook niet en zal vervangen moeten worden door een aanzuigbuis en filter van Green of K&N.
Aangezien ik de super5 injectiemotor, zonder enige veranderingen aan de motor zelf, in de R4 wil inbouwen, vergt dit nogal wat veranderingen aan de koets, nu de waterpomp en de dynamo aan de kant van het schutbord blijft,dus zal ruimte gemaakt moeten worden,zowel aan de schuine zijde van de bijrijderskant, als bij de verwarmingsradiateur.
Ook de veel grotere inlaat/uitlaatspruitstuk met injectie en de downpipe met lambda vergt verandering aan het verloop van de stuurstang, alsmede de nodige veranderingen aan de remleidingen en hoofdremcylinder, die in de weg zitten, maar met een verhoging van de motorsteun op dezelfde plek kan blijven.
De veel grotere luchtfilter past ook niet en zal vervangen moeten worden door een aanzuigbuis en filter van Green of K&N.
Doordat het spruitstuk een heel stuk groter is en ook nog de downpipe met lambda, komt het geheel in conflict met de hoofdremcylinder en vergt dit de nodige aanpassingen.De motorsteun wordt verhoogd, zodanig dat de cylinder en reservoir precies tussen de flens en de injectieunit valt en komt er een hitteschild tussen.(overlegd met de keurmeester RDW)
De downpipe wordt aangepast en komt voor het gat, waar nu de remleidingen door heen gaan en die komen weer in het bovenste gat. De stuurstang kan al helemaal niet langs het spruitstuk. |
De stuurstang losgehaald van de homokineet en het plaatwerk bij de verwarmingsradiateur aan de beide zijden ingeslepen en het gedeelte waar de poelie komt eerst maar naar binnen gedrukt om deze vrij te laten lopen. Later bezien hoe het e.e.a. passend gemaakt moet worden
De opening gemaakt voor de dynamo en de poelie aan het schutbord, wat later weer netjes met plaatwerk wordt dichtgelast.
Naast de motorsteunen, heb ik ook de verstevigingsplaten links en rechts van het oude blok overgezet en ook de stofplaat van de bak
Naast de motorsteunen, heb ik ook de verstevigingsplaten links en rechts van het oude blok overgezet en ook de stofplaat van de bak
Effe chillen in de ontstane R4 relaix-chair, voordat de 1.4 injectie wordt ingebouwd, lekker in de nazomer zon van eind oktober en met een flesje bier. De winterstop in ingelast en ga ik volgend jaar weer verder. Inmiddels begrepen, dat de sensor BDP op de GTL-bak bij het gebruik van de R5 triggerwheel aan de zijkant zit, dus zal ik dit eerst moeten veranderen en een houder maken en ik laat de aluminium gelaste bevestigingsnokjes maar eerst zitten, wellicht dat ik die voor iets anders kan gebruiken. |
Maart 2012 De sensor BDP verplaatsen naar de zijkant
In eerste instantie, was ik er van uitgegaaan dat de BDP-sensor in combinatie met de super5 vliegwiel, die bovenop de versnellingsbak van de Super5 is geplaatst, ook dezelfde positie heeft als het vliegwiel van de R5 Alpine. Echter blijkt nu, dat deze aan de zijkant geplaatst moet worden om een juiste signaal te verkrijgen.
Hieronder een R5 bak met de originele bevestiging en opening voor de sensor
(de bak is van Harry Velthuis).
In eerste instantie, was ik er van uitgegaaan dat de BDP-sensor in combinatie met de super5 vliegwiel, die bovenop de versnellingsbak van de Super5 is geplaatst, ook dezelfde positie heeft als het vliegwiel van de R5 Alpine. Echter blijkt nu, dat deze aan de zijkant geplaatst moet worden om een juiste signaal te verkrijgen.
Hieronder een R5 bak met de originele bevestiging en opening voor de sensor
(de bak is van Harry Velthuis).
Het R5 Alpine vliegwiel heeft dan ook een andere gatenpatroon en eerst had ik gemeend het gatenpatroon van de super5 over te nemen, maar dat moet wel heel nauwkeurig, dus door een metaalbewerkingsbedrijf en moet daarna ook weer worden uitgebalanceerd, dus toch maar een houder maken, makkelijker en een stuk goedkoper.
De bouten aan de houder moeten nog worden vastgelast en aan de andere zijde afgevlakt, want dan kan ook de verstevingingsplaat vast gemaakt worden.
De bak is inmiddels weer gemonteerd aan het blok en de startmotor en nu de motorblok met de kraan terugplaatsen voor de aanpassing motorsteunen en schutbord.
De bouten aan de houder moeten nog worden vastgelast en aan de andere zijde afgevlakt, want dan kan ook de verstevingingsplaat vast gemaakt worden.
De bak is inmiddels weer gemonteerd aan het blok en de startmotor en nu de motorblok met de kraan terugplaatsen voor de aanpassing motorsteunen en schutbord.
Maart/April Motorsteunhoogte, hoofdremcylinder, opening downpipe aanpassen , pakking spruitstuk
De 1.4 motor in eerste aanleg op de bestaande motorsteunen geplaatst, maar dan komt de carterpan wel heel dicht tegen de linkerdraagbalk, de krukaspoelie tegen het schutbord onder en het uitlaatspruitstuk tegen de zijkant van het schutbord en met oude steuntjes de hoogte bepaald rekening houdend met de nodige ruimte voor de luchtfilter onder de motorkap.
De 1.4 motor in eerste aanleg op de bestaande motorsteunen geplaatst, maar dan komt de carterpan wel heel dicht tegen de linkerdraagbalk, de krukaspoelie tegen het schutbord onder en het uitlaatspruitstuk tegen de zijkant van het schutbord en met oude steuntjes de hoogte bepaald rekening houdend met de nodige ruimte voor de luchtfilter onder de motorkap.
Uiteindelijk blijkt de beste hoogte 1 cm bijrijders- en 3 cm bestuurderszijde te zijn en nog ruimte om een aangepaste filter te plaatsen, dus de gaten geboord op de juiste afstand op de originele steunen.
Nu de motorsteunhoogte goed is , kan de motor verder opgebouwd worden, alsmede het aangepaste schutbord.
- de steun aan de bijrijderskant moet een stukje af
- de pakking van het spruitstuk vernieuwd
- de bdp sensor aangepast en geplaatst
.
- de steun aan de bijrijderskant moet een stukje af
- de pakking van het spruitstuk vernieuwd
- de bdp sensor aangepast en geplaatst
.
De opening van het schutbord voorzien van een hoekstrip om de beplating passend te maken en aan te lassen, ook ruimte gemaakt om straks makkelijk bij de oliefilter te kunnen (wisselen) en ook vanwege de adapter voor de oliekoeler, die op de aansluiting komt en plaats inneemt.
Het ronde gat wat ik eerst gemaakt had voor de kabelboom wordt dichtgelast en opnieuw, hoger, gemaakt.
Het ronde gat wat ik eerst gemaakt had voor de kabelboom wordt dichtgelast en opnieuw, hoger, gemaakt.
Plaatwerk passend gemaakt om dicht te lassen,.de remleiding die op de koets rust was roestig, dus geschuurd en in de owatrol gelakt. De hoofdremcylinder dusdanig gedraaid dat de 2 openingen
van de vulreservoir omhoog staan en daardoor ook meer ruimte ont-staat voor de flens van het uitlaatspruitstuk en hitteschild. |
To contnue to page 5 click on : http://jeffr4.weebly.com/project-1400-cc-monoinjectie-5.html