Select your language to translate(engels) / Veuillez choisir votre langue pour traduire(frans) / Bitte wählen Sie Ihre Sprache für übersetzen(duits) / Por favor elija su idioma para traducir(spaans) / Si prega di scegliere la lingua per tradurre(italiaans)
Aangezien de uitlaatdemper nog niet gemonteerd is ( is besteld) en ik de serene rust niet wilde verstoren van het idyllische brabantse durpke, heb ik niet volgas en maar even de motor laten draaien vroem,vroem
Augustus 2012 Motor start
De 1400 injectie van de Super 5 is ingebouwd en kan worden gestart en de 2 draden, die normaal aan het contactslot zijn bevestigd, nu tijdelijk buitenom geleid ,De draad van het brandstofrelais gekoppeld aan het relais van de startmotor voor een startimpuls en de draad van het systeemrelais op de oude bobine draad van de R4, die nu toch geen functie heeft, vanwege de electronische ontstekings-module.Het brandstofrelais wordt enige seconden bekrachtigd, zodra het contact wordt aangezet en wanneer er een toerentalsignaal door de ECU wordt ontvangen, wordt het pomprelais continue bekrachtigd, dit dient tevens als beveiliging bij een ongeval.
De aanpassingen zijn :
- motorsteunen verhoogd 3/1 cm
- het schutbord aangepast voor de dynamo en de waterpomp/poelie. de dynamosteun verhoogd.
- de hoofdremcylinder gedraaid en de remvloeistofhouder (VW Kever) hoger op het schutbord geplaatst
- de remleidingen via de bovenste opening geleid, waardoor de onderste opening in het scherm vrij kwam voor de uitlaat.
- de stuurstang verlegt middels 2 kruiskoppelingen en een ondersteunende bloklager met houder gemaakt.
- het uitlaatspruitstsuk en downpipe voorzien van hitte-isolerende band.
-de downpipe verlengt en de lambda op dezelfde plaats, maar 180 graden gedraait.
- de kabelboom van de R4 verlengt omdat de dynamo nu aan de andere zijde en bij het schutbord zit.
- GTL-bak met een vliegwiel/triggerwheel Renix 44-2-2- patroon van een R5AT en de positiesensor aan de zijkant middels een plaat
op de juiste plek vastgezet en afstandsplaat gemonteerd tussen de startmotor van de R4 en triggerwheel.
- De benzineleidingen ( toevoer en retour) van de injectie gebogen over het kleppendeksel naar de leidingen van de R4 en met adapters gekoppeld.
- Een grotere radiateur van een C15 Diesel met twin fans.
- De electronische ontstekingsmodule aan het binnenscherm gemonteerd en al de andere sensoren en de injectie bedrading enz aangesloten.
-De EGR dichtgelast en bedrading van de ECU gesealed.
-De MAP-sensor met verlengde slang aangesloten op de vacuumopening spruitstuk en al de andere vacuum o.a.van de servo afgedopt.
- een open pancake filter geplaatst, aangezien de originele super5 filter veels te groot was en tegen de schakelstang aankwam en te hoog, waardoor de motorklep niet sluit.
- De kabelboom en bedrading van de Super5 van de ECU / brandstofpomp / relais en de aansluitiing op het contactslot , overgezet.
- de ECU met bracket en relais (brandstof/locking system) enz overgezet aan de bijrijderzijde onder het dashbord, alsmede de brandstofpomp/filter en bracket achter op de balk vastgezet.
De bedrading voor naar het contactslot, alsmede de overige bedrading binnenzijde moet nog netjes worden aangesloten en weggewerkt, de bestelde uitlaatdemper, alsmede het koelvloeistof ontluchten en remvloeistof en ontluchten, koppeling en gaskabel afstellen, uitlijnen.
Het uitlaatsysteem
Naast de originele downpipe en de flens met gebogen pijp ,plaats ik ook de originele katalysator van de Super5,
een RVS Zweedse Simons ronde 80mm uitlaatdemper 41 cm lang ,100 cm lange buis rond 50.2mm en 2 stuks 60 graden boog rond 50.2mm gekocht en naast de twee ophangrubbers,ook nog twee bij bestellen en 4 grotere om aan de bodemplaat van de R4 vast te maken,middels een draagstrip, aangezien de katalysator toch vrij zwaar is. Ook tussen de katalysator / bodem en demper / bodem een aluminium hitteschild maken. De uitlaatopening komt aan de zijkant uit vòòr het achterwiel.
De aanpassingen zijn :
- motorsteunen verhoogd 3/1 cm
- het schutbord aangepast voor de dynamo en de waterpomp/poelie. de dynamosteun verhoogd.
- de hoofdremcylinder gedraaid en de remvloeistofhouder (VW Kever) hoger op het schutbord geplaatst
- de remleidingen via de bovenste opening geleid, waardoor de onderste opening in het scherm vrij kwam voor de uitlaat.
- de stuurstang verlegt middels 2 kruiskoppelingen en een ondersteunende bloklager met houder gemaakt.
- het uitlaatspruitstsuk en downpipe voorzien van hitte-isolerende band.
-de downpipe verlengt en de lambda op dezelfde plaats, maar 180 graden gedraait.
- de kabelboom van de R4 verlengt omdat de dynamo nu aan de andere zijde en bij het schutbord zit.
- GTL-bak met een vliegwiel/triggerwheel Renix 44-2-2- patroon van een R5AT en de positiesensor aan de zijkant middels een plaat
op de juiste plek vastgezet en afstandsplaat gemonteerd tussen de startmotor van de R4 en triggerwheel.
- De benzineleidingen ( toevoer en retour) van de injectie gebogen over het kleppendeksel naar de leidingen van de R4 en met adapters gekoppeld.
- Een grotere radiateur van een C15 Diesel met twin fans.
- De electronische ontstekingsmodule aan het binnenscherm gemonteerd en al de andere sensoren en de injectie bedrading enz aangesloten.
-De EGR dichtgelast en bedrading van de ECU gesealed.
-De MAP-sensor met verlengde slang aangesloten op de vacuumopening spruitstuk en al de andere vacuum o.a.van de servo afgedopt.
- een open pancake filter geplaatst, aangezien de originele super5 filter veels te groot was en tegen de schakelstang aankwam en te hoog, waardoor de motorklep niet sluit.
- De kabelboom en bedrading van de Super5 van de ECU / brandstofpomp / relais en de aansluitiing op het contactslot , overgezet.
- de ECU met bracket en relais (brandstof/locking system) enz overgezet aan de bijrijderzijde onder het dashbord, alsmede de brandstofpomp/filter en bracket achter op de balk vastgezet.
De bedrading voor naar het contactslot, alsmede de overige bedrading binnenzijde moet nog netjes worden aangesloten en weggewerkt, de bestelde uitlaatdemper, alsmede het koelvloeistof ontluchten en remvloeistof en ontluchten, koppeling en gaskabel afstellen, uitlijnen.
Het uitlaatsysteem
Naast de originele downpipe en de flens met gebogen pijp ,plaats ik ook de originele katalysator van de Super5,
een RVS Zweedse Simons ronde 80mm uitlaatdemper 41 cm lang ,100 cm lange buis rond 50.2mm en 2 stuks 60 graden boog rond 50.2mm gekocht en naast de twee ophangrubbers,ook nog twee bij bestellen en 4 grotere om aan de bodemplaat van de R4 vast te maken,middels een draagstrip, aangezien de katalysator toch vrij zwaar is. Ook tussen de katalysator / bodem en demper / bodem een aluminium hitteschild maken. De uitlaatopening komt aan de zijkant uit vòòr het achterwiel.
Om de katalysator en de demper op een goede manier aan de bodemplaat vast te maken, heb ik bedacht om standaard pijpbeugels te gebruiken, waarbij ik de M10 moer vast zet met bout en las aan een platte strip, die aan weerszijden met de ophangrubbers bevestigd wordt en zo de demper/katalysator op een vrije afstand van de bodemplaat hangen en het gewicht over 4 draagpunten wordt verdeeld.
De ophangrubbers kunnen niet in de zijdelingse draagbalken vastgeschroefd worden, dan alleen in de rand en in de bodemplaat daar waar geen dwarsbalk zit, dus uitgemeten aan de hand van de lengte van de demper,waar de rubbers geplaatst kunnen worden en voor de rand de kleine rubbers met 6mm schroefdraad en voor de bodemplaat de kleinere 8mm schroefdraad gebruikt. De strip overbrugt de breedte van de dwarsbalk en de pijpbeugel met een M10 bout vastgezet.
Voordat ik verder kan met de aansluiting van de katalysator moet ik eerst de bodem herstellen, die door de jaren heen is aangetast door vocht en is doorgeroest. Zie http://jeffr4.weebly.com/vervangen-en-gesleuteld-3.html Doorgeroeste gedeelten bodemplaat enz. herstellen
September 2012
Naast de grotere radiateur en in de aanloop naar andere veranderingen, mocht ik op Marktplaats een vrijwel nieuwe Setrab oliekoeler aanschaffen, die ik voorop de R4 wil monteren tussen de twee rozetten van de R8 bumper voor optimale koeling door de rijwind en moet ik nog een aansluitset aanschaffen.
September 2012
Naast de grotere radiateur en in de aanloop naar andere veranderingen, mocht ik op Marktplaats een vrijwel nieuwe Setrab oliekoeler aanschaffen, die ik voorop de R4 wil monteren tussen de twee rozetten van de R8 bumper voor optimale koeling door de rijwind en moet ik nog een aansluitset aanschaffen.
Oktober 2012
Nu de bodem is gelast en versterkt, de uitlaat en katalysator vastgemaakt en maar effe weer gestart voor het geluid
Nu de bodem is gelast en versterkt, de uitlaat en katalysator vastgemaakt en maar effe weer gestart voor het geluid
Nov 2013 Naast het eindstuk uitlaat met een extra demper voor de APK Keuring ,om zeker te zijn van een toelaatbare decibel, een mooi chrome Uitlaatsierstuk gekocht merk Ulter Sport Curve 150x50x50mm bij Bogamat van Tepper/Groningen.